Opleidingen - Bijscholingen

Deze opleiding richt zich tot alle personen die werkzaam zijn in de sector van rijlessen.

Zowel bedienden als rijschool  -instructeurs en -directeurs.

Allen leren welke belangrijke formaliteiten ze moeten vervullen na een ongeval maar worden ook gewezen op de wettelijke verplichtingen alvorens een voertuig in het verkeer te stellen en te gebruiken voor rijlessen. Wie is de feitelijke bestuurder tijdens de rijlessen en wie kan burgerlijk en strafrechtelijk aansprakelijk gesteld worden?

Procedures na een ongeval: van persoonlijke handelingen tot administratieve aangiftes.

• Verkeersongeval tijdens de rijschoollessen: te nemen maatregelen en te volgen procedures
• Het Europees aanrijdingsformulier: internationale structuur en doel;40 min
• Eénzijdige verklaringen, juridische en feitelijke bestuurder en controle gegevens tegenpartij
• Gezamenlijke verklaringen met focus op het belang van de vakken gewonden en getuigen
• Situatieschets als determinerende factor van bepaling van aansprakelijkheid
• Details en relevante verduidelijkingen van de schets
• Draagwijdte van al dan niet geschreven opmerkingen
• Voorbeelden met rol van verkeerstekens, rijrichtingen van de voertuigen en wegsituatie
• Praktijkoefeningen met botsograaf inclusief verkeersongevallen met lichamelijke letsels, met betwistingen, met getuigen, zonder contact tussen de betrokken voertuigen of met meerdere betrokken voertuigen. 

ADAS kunnen positief bijdragen aan verkeersveiligheid en verkeersdoorstroming, maar er zijn momenteel nog enkele struikelblokken.
Heel wat van deze systemen zijn immers onbekend bij de consument waardoor ze niet of onvoldoende doorwegen in het aankoopproces. Bovendien is de gebruiker niet altijd op de hoogte over welke systemen hij effectief beschikt, laat staan hoe hij/zij ze moet gebruiken en wat van de werking ervan mag worden verwacht.

Daarnaast is er momenteel nog geen sprake van gestandaardiseerde benamingen, symbolen en functionaliteiten van de verschillende rijtaakondersteunende systemen per leverancier.
Bij ADAS kan je een onderscheid maken tussen systemen die de bestuurder permanent assisteren (bv. blindehoekdetectie) en noodhulpsystemen (bv. autonome noodstop-systemen). Deze laatste grijpen in om de kans op een ongeval te verminderen of om de ernst van het ongeval te reduceren indien de bestuurder niet of onvoldoende heeft gereageerd.

Aangezien al deze systemen enkel ondersteunend zijn, blijft de volledige verantwoordelijkheid nog steeds bij de bestuurder liggen. Ze vormen op termijn echter wel een opstap richting autonome of zelfrijdende voertuigen. Net daar schuilt er een gevaar en moet er worden over gewaakt dat dit niet leidt tot minder alerte bestuurders.

Het is dan ook essentieel om alle betrokken partijen zoveel als mogelijk te informeren over zowel het aanbod als over de correcte werking ervan.

Theoriedeel 1 (60')
• Kennismaking lesgever – deelnemers
• Onderscheid actieve versus passieve veiligheidssystemen
• Noodstop met/zonder ABS (Anti-Blokkeer-Systeem)
• ESP (Elektronische Stabiliteitsregeling)
• Ontwijken met/zonder ESP
• TPMS (Tyre Pressure Monitoring System/Bandenspanningscontrole)
• Parkeerhulp
• Hill Start Assist (wegrijhulp)
• Praktische afspraken praktijkoefeningen deel 1

Praktijkdeel 1 (2u30')
• Praktijkoefeningen noodstop met ABS
• Praktijkoefeningen ontwijken met/zonder ESP
• Praktijkoefeningen parkeerhulp
• Praktijkoefeningen Hill Start Assist

Theoriedeel 2 (45')
• Theoretische benadering rijtaakondersteunende systemen
• Snelheidsregelaar en -begrenzer
• Waarschuwing veiligheidsafstand
• Adaptieve cruise control (adaptieve snelheidsregeling)
• Predictive Emergency Braking Systems (remassistentie)
• Actief noodremmen
• Lane Departure Warning / Lane Keeping Support (rijbaanalarm)
• Highway Traffic Jam Companion (File-assistentie)
• Dode hoek waarschuwing
• Vermoeidheidsalarm
• Snelheidswaarschuwing
• Defensief rijden
• Praktische afspraken praktijkoefeningen deel 2

Praktijkdeel 2 (2u30')
• Implementatie van deze rijtaakondersteunende systemen op de openbare weg
• Hoe correct te gebruiken?
• Aandachtspunten voor de bestuurder

Nabespreking (15')
• Vragen
• Evaluatie

Het belang van motorbeheersing als onderdeel van het lesgeven valt niet te onderschatten. Hoe meer bestuurders hun rijvaardigheid verbeteren, hoe  minder verkeersongevallen. Bovendien beleeft u ongetwijfeld plezier aan uw nieuwe rijkunsten. Noodsituaties kunnen iedereen overkomen door andere weggebruikers of door onoplettendheid van zichzelf.

Theorie

• Rijtechnieken
• Methodologie bij praktisch onderricht voor alle categorieën A en AM
• Individuele evaluatie van de cursist m.v. een zelfanalyse
• Aftoetsen van de theoretische kennis

Praktijk

• Verhoogde praktische rijvaardigheid aan de hand van specifieke rijtechnieken
• Praktische oefeningen rond snelheid
• Stabilisatie-oefeningen bij lage en hoge snelheid
• Omgaan met probleemsituaties
• Opbouw van lesonderdelen in functie van leerlingen met een verschillend niveau

Autisme, iedereen kent het… of denkt het toch te kennen? Zijn er typische kenmerken van autisme of bekijken we het toch maar beter anders? In deze opleiding vertellen we u meer over de andere kant van deze fascinerende aandoening. We trachten op een begrijpelijke manier de wetenschappelijke wereld te koppelen aan de praktijkervaringen. Hoe gaan we om met autisme in de rijles? Welke obstakels kom je mogelijks tegen? Welke ervaringen hebben jullie als rijschoollesgevers hiermee?

• Begrippen ASS, Asperger, PDD-NOS
• Kenmerken van autisme
• Hoe kan je de kenmerken ontdekken?
• Theorieën en oorzaken
• Het belang van individuele aanpak
• De invloed van de kenmerken van autisme op het rijden
• Bespreken wetenschappelijk onderzoek
• Informatieverwerking en leren
• De structuur van rijlessen visualiseren
• Opstellen van een stappenplan
• ‘To do’ activiteit thema autisme
• Omgaan met angsten en probleemgedrag
• Gevolgen
• Groepsbespreking specifieke casussen
• Koppeling met eigen ervaringen
• Groepsdiscussie over de casussen

Snel en correct reageren in een noodsituatie is aangewezen. Deze opleiding is vooral gericht naar iedereen die hulp gaat bieden bij een ongeval. Ook reanimatie en gebruik van een AED toestel wordt ingeoefend. We leggen de nadruk op begrijpbare en elementaire technieken die iedereen kan toepassen maar vooral ook veel praktische oefeningen. Zo worden verwondingen door iemand in scene gezet, waarop u als deelnemer gaat reageren.

• Kennismaking en inleiding 
• Wettelijk kader (Art422bis,422ter, 422quarter)
• 4 stappen in eerste hulp 
• Evacuatie- en stabilisatietechnieken, Rautek
• Stabiele zijligging 
• Reanimeren + Aed gebruiken 
• Bloedingen, snijwonden, vreemd voorwerp + verbanden        
• Brandwonden
• Hartfalen
• Beroerte
• Verslikking
• Slot                                                                                                             

Deze basisopleiding van 7 uur dient gevolgd te worden door alle lesgevers die het terugkommoment wensen te geven.  

• De lesgevers die het praktijkgedeelte van het terugkommoment wensen te geven dienen nà deze basisopleiding nog 7 uur praktijkopleiding te volgen (in totaal dus 14 uur opleiding).  
• De lesgevers die het theoriegedeelte van het terugkommoment wensen te geven dienen nà deze basisopleiding nog 14 uur theorieopleiding te volgen (in totaal dus 21 uur opleiding)
• Wie zowel het theorie- als het praktijkgedeelte van het terugkommoment geeft, volgt in totaal 28 uur opleiding

• Introductie & onderlinge kennismaking
• Deel 1: De nieuwe rijopleiding Het traject voor de leerling bestuurder Het terugkommoment als laatste stap
• Deel 2: het wetgevend kader voor het terugkommoment t.a.v. beginnende bestuurders t.a.v. instellingen t.a.v. lesgevers
• Deel 3 De inhoud van het terugkommoment Doelgroep en doelstelling Programma en achterliggende visie
• Deel 4 : praktische informatie
• Afronding
  
  

De eerste vraag die we ons stellen in deze bijscholing is hoe wijzelf als leidinggevenden als lastig kunnen ervaren worden door anderen. Mensen zijn verschillend in hun denk- en werkwijze wat maakt dat ze diverse talenten hebben en dat zorgt voor een groot menselijk potentieel binnen een onderneming. Als de druk hoog oploopt en we onder stress werken is de kans reëel dat we ons net gaan ergeren aan de werkstijlen van anderen. Hoe beter we werkstijlen begrijpen, des te makkelijker het is om op gepaste wijze alle werkstijlen op de werkvloer optimaal te benutten.

Je eigen werkstijlen en valkuilen begrijpen is de basis om anderen beter te begrijpen en te kunnen beïnvloeden. Zelfbewustzijn is de start om zichzelf beter te managen om anderen beter te begrijpen en effectief een team te managen.

- Vragenlijst om eigen werkstijl te ontdekken 

- Kennis maken met 5 eenvoudig te onthouden en te observeren werkstijlen 

- Op actieve, speelse manier – belevingsleren – jouw eigen werkstijl ontdekken met de bijhorende kwaliteiten en valkuilen (oefening + reflectie)

- In interactie met de groep andere werkstijlen observeren en ervaren hoe je het beste kan halen uit mensen met een andere werkstijl (reflectieoefening toegespitst op team en cursisten )

- Werkstijl versus leiderschapsstijl

- Van kwaliteit naar lastig : begrijpen hoe eigen kwaliteiten zich verhouden tot ergernis die we ervaren met anderen en wat we zelf dienen te ontwikkelen 

- Groepsdynamica en de stadia in team dynamica

- Teamoefening (oefening + reflectie)

- Vensters op de wereld : eigen attitude en attitudes van anderen begrijpen 

- Erkenning geven aan teamleden 

- Feedback geven en persoonlijk actieplan 

Deze doorgedreven motortraining vindt plaats in de Belgische en Luxemburgse Ardennen. Tijdens deze training besteden we aandacht aan rijvaardigheden, defensieve bochtentechniek en risicoherkenning.

• Inzicht in de eigen rijvaardigheid
• Bewust omgaan met risicosituaties
• Inzichten overbrengen aan beginnende motorrijders
• Rit op de openbare weg
• Ruime snelle bochten
• Dichtdraaiende haarspelbochten
• Veilige positie en snelheid
• Analyse van de rijvaardigheden en het anticiperend rijgedrag
• Korte tussentijdse evaluaties
• Remmen in bochten
• Bermvluchten
• Evaluatiefilmpjes tijdens rit
• Persoonlijke evaluatie

Al jaren kent de mobiliteit een enorme evolutie. Meer en meer technische snufjes verhogen het comfort en de veiligheid van de chauffeur en de passagiers.

Toch bleef tot voor kort de motorisatie beperkt tot verbrandingsmotoren op benzine of diesel. Deze motoren werden, vooral onder druk van de reglementering, naar hun limieten geduwd qua rendement en uitstootnormen.

Vandaag lijkt de keuze van motorisatie voor een model mogelijk groter dan het beschikbaar aantal lakkleuren waarin een wagen leverbaar is.

Benzine, diesel, CNG, elektrische of door waterstof aangedreven wagens behoren nu tot de mogelijkheden. Verder wordt door combinatie van verschillende aandrijfvormen de keuze uitgebreid met hybride & Plugin hybride versies.

Wat betekenen deze termen allemaal? Wat zijn de voor- en de nadelen van de verschillende aandrijfvormen. Welke visie heeft de wetgever hierop? Hoe weegt de bouw en het gebruik van de wagen door op milieu en klimaat? Welke wagen past vandaag (en morgen) best bij me?

Tijdens een objectieve en open webinar overlopen we samen alle elementen en geven we de tools aan om zelf te kunnen uitmaken wat de beste keuze is voor jezelf en welke raad aan klanten, vrienden of kennissen kan gegeven worden in hun zoektocht naar het ideale voertuig.

1. Brandstoffen :
   • Fossiele brandstoffen
     1. Effecten op milieu
     2. Effecten op klimaat
   • Alternatieven
     1. Soorten
     2. Voor- en nadelen

2. Hybride voertuigen
   • Hybrides
     1. Mild Hybrides
     2. Plugin Hybrides

3. Elektrische voertuigen
   • BEV : Battery Electric Vehicle
     1. Voor- en nadelen
     2. Bouw en gebruik van elektrische voertuigen
   • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle
     1. Wat is het
     2. Voor- en nadelen

4. Welk voertuig te kiezen
   • Kosten en milieu-effecten bij aankoop
   • Jaarlijkse vaste kosten
   • Kosten van verbruik en onderhoud,

5. Veiligheid- en ondersteunende systemen voor de bestuurder
   • Brandstofsparende veiligheidsystemen
     1. Cruise Control
        1. Adaptief en voorspellend
     2. Bandenspanningscontrole
        1. Direct/indirect
     3. Ondersteunende systemen voor de bestuurder
        1. Lane Departure warning
        2. Forward collision warning
        3. Dodehoek assistant

6. Mobiliteit
   • Het gebruik van de auto als meest flexibel verplaatsingsmiddel
   • Mogelijkheden en beperkingen Openbaar vervoer
     1. Voor woon- werkverplaatsingen
     2. Vrije tijdsbesteding
   • Carpooling en planning van verplaatsingen
     
     
7. Conclusies :
   • Uitwisseling van algemene indrukken en visies op de Mobiliteit met alle omvattende aspecten.

Het werk van een bromfietsinstructeur is toch wel een vak apart. Je moet als lesgever een goede kennis van de wegcode, technische bagage en skills kunnen overbrengen aan jonge adolescenten. Rekening houden met het feit dat je je kandidaten moet loslaten in het verkeer, hen laten deelnemen aan complexe situaties zonder dat je zelf rechtstreeks kan ingrijpen.

• Theorie-opleiding wegcode
• Praktijkopleiding cat. AM
• Praktijkexamen cat. AM
• Opbouw van de lessen
• Deelname in het verkeer
• Verantwoordelijkheid
• Wat ouders moeten weten
• Rechtspraak & overheid
• Verkeersveiligheid
• Ongevallen met bromfietsen

De opleiding “Car Control” is een opleiding van een halve dag voor zowel de beginnende als de ervaren autobestuurder. Tijdens een korte introductie wordt de cursist geconfronteerd met zijn kwetsbare positie als deelnemer aan het verkeer. In het praktijkgedeelte staat de confrontatie met extreme omstandigheden centraal: rijden op nat wegdek, ontwijkoefeningen en noodstop op verschillende soorten ondergrond, aangevuld met essentiële vaardigheden zoals stuur-, bochten- en remtechnieken.

Introductie

Praktische training

• Kijktechniek en stuurtechniek
• Bochtentechniek
• Noodstop
• Ontwijken op glad wegdek

Debriefing en evaluatie

Wie we zijn en hoe we communiceren als lesgever is van grote invloed op leerlingen (cursisten) in een opleiding. Elke interpersoonlijke relatie is een interactie tussen communicatiestijlen en deze wordt tevens beïnvloed door de situatie en de omgeving. Een nieuwe vaardigheid aanleren kan bij leerlingen stress meebrengen en dit vraagt een passende aanpak van de lesgever.

In deze opleiding begrijp je beter jouw natuurlijke communicatiestijl en de impact hiervan op leerlingen. Daardoor kan je bewust kiezen hoe je leerlingen (cursisten) positief kan beïnvloeden.

Door 1-1 oefeningen ervaar je de verschillende stijlen en kan je bewust keuzes maken om met nieuwe stijlen te experimenteren.

• Intro en vragenlijst over communicatiestijl(en) te ontdekken 
• Bespreken impact natuurlijke communicatiestijl(en), de impact hiervan en het belang afstemmen van de communicatie op de leerling 
• Via oefeningen, gevolgd door reflectie in groep, het verschil in communicatiestijl(en) ervaren tussen instructies geven en een ondersteunende stijl 
• Begrijpen van weerstand en conflict in communicatie en hoe dit vermijden, attitudes begrijpen 
• Overtuigen van de lesgever en de impact op de relatie, het belang van hoe een boodschap wordt gecommuniceerd 
• Emotionele intelligentie binnen de lesgever-leerling relatie 
• Oefenen met succesfactoren: 
  • Een veilige context bieden, geruststellen
  • Coachende vaardigheden gebruiken bij het lesgeven, actief luisteren, open vragen stellen,…
  • Erkenning geven en aanmoedigen 
  • Constructieve feedback geven en oefenen 

• Rijgeschiktheid 
  • Rijbewijs: voorwaarden om het te behalen
  • Medische keuring
  • Medische criteria: wettelijke bepalingen
  • Andere procedures waarin medische keuringen gebeuren
  • Wettelijke bevoegdheden
    
    
• Wie is de CARA kandidaat?
  • Hoe te herkennen
    • Doorverwezen door CARA
    • Als leerling voor de rijles
    • Als leerling tijdens de rijles
  • Ethische principes
  • De CARA procedure
    • Onderdelen
    • Fasen
    • Rij-evaluatie versus Rij-examen
    • Eindbesluit
  • Veel voorkomende medische aandoeningen
    • Locomotorisch
    • Cognitief
    • Visueel
    • Combo
    • Mixed
• De rijlessen (60 min)
  • De ‘gewone’ leerling
  • De CARA kandidaat
    • Voor de CARA procedure
    • In de CARA procedure
    • Na de CARA procedure
  • Doel van de rijlessen
  • Rapportering van de rijlessen
  • Ethische principes
• Rondleiding op het CARA 
• WVTTK 

• Wetgeving
• De nieuwe Slimme Tachograaf DTCO 4.0 :
  o        Algemene beschrijving van de tachograaf
  o        DRSC-antenne
  o        GNSS-applicatie
  o        Nieuwe Kitas-implusgever
  o        Traceerbaarheid van de verzegelingen en de kitas-sensor
  o        Beschrijven van het tachograafsysteem volgens de Europese verordening
  o        ITS
  o        demo
  
  

Als lesgever ken je de wegcode maar vraag aan verschillende lesgevers hun mening over een bepaalde verkeerssituatie en er zal toch discussie optreden. Het maakt onze job boeiend en de wegcode uitdagend. In deze training gaan we op een gestructureerde manier in discussie, trekken we gezamenlijke conclusies en vergelijken we die met bestaande rechtspraak. We worden uitgedaagd om op een creatieve manier de wegcode te verbeteren. We gaan na hoe deze inzichten ons vooruithelpen bij het lesgeven.

• Situering van de kennis van de wegcode binnen de GDE-Matrix
• De opwarmingsquiz
• De spelregels van de dag
• Introductie case 1 – case 2 – case 3: Bestaande verkeerssituaties
• Groepsoverleg
• Verdediging standpunten
• Conclusies
• Introductie case 4 – case 5 – case 6: Vernieuwing wegcode
• Groepsoverleg
• Verdediging standpunten
• Conclusies
• Persoonlijke cases
• Koppeling van de cases naar het lesgeven
• Adviezen voor de Overheid

Het steeds drukkere verkeer vergt van iedere bestuurder een hogere rijvaardigheid. Een goede motorbeheersing en respect voor het verkeersreglement zijn de garanties voor veilig motorrijden. Na een dagje motorbeheersing ga je met vernieuwde inzichten en meer zelfvertrouwen deelnemen aan het verkeer, zodat je nog veiliger kan motorrijden en dit ook kan overbrengen naar de leerlingen.

Theorie

• Remtechnieken (lage snelheid, hoge snelheid, noodstop, remmen en uitwijken, )
• Motorbeheersing bij lage snelheid
• Bochtentechniek
• Verschillende zithoudingen
• Rijlijnen in verschillende situaties
• Defensieve rijtechnieken op de openbare weg

Praktijk op het oefenterrein

• Stabilisatie-oefeningen
• Controle van het gewicht door gewichtsverplaatsing
• Aquaplaning
• Noodstops

Rit op de openbare weg

• Toepassen van de aangeleerde technieken
• Rijden op onverharde ondergrond
• Bochtentechniek
• Ontwijken van hindernissen, rijden over obstakels

1. Voorafgaande doelstellingen en afwegingen
   1. Wie is de doelgroep?
   2. Door wie wordt/zal de presentatie gegeven worden?
   3. Hoe frequent zal het materiaal gebruikt worden?
   4. Onderhevig aan updates/(wets) wijzigingen?
2. Bepalen van de cursusinhoud
   1. Hoofdstukken en inhoud
   2. Titels en nummering
3. Ontwerp een diamodel
   1. Algemeen uitzicht van de presentatie
   2. Beeldformaat 16:9 , waarom (niet)
   3. Lettertypes, kleuren & opsommingstekens
   4. de verschillende diamodellen en hun opmaak
4. Schikking, uitlijning en animaties
   1. Gebruik van hulpraster
   2. Verschillende uitlijnfuncties
   3. Bijsnijden en aanpassen van afbeeldingen
   4. Animaties en dia-overgangen
5. Het gebruik van notities
   1. Waarom, door wie gebruikt?
   2. Werken met presentatorweergave
   3. Verdelen info op dia en notities
6. Aangepaste voorstellingen & printen van handouts
   1. Het verbergen van dia's
   2. Opmaak van aangepaste voorstellingen 
   3. Aandachtspunten bij printen
7. Bijkomende oefeningen
   1. Zet jouw presenatie in een andere lay-out
   2. Het versturen van grote bestanden

Elektrische voertuigen zijn niet meer weg te denken uit het straatbeeld.

Het moment is NU en voorzie je hieromtrent.

Ontdek tijdens deze opleiding hoe je optimaal gebruik kan maken van de nieuwe technologieën.

Je leert hier alles over het opladen, de voor- en nadelen en de werking van elektrische voertuigen.

Maak je klaar voor de toekomst samen met lesgever Jeroen Vertongen! 

- Opladen van een elektrisch voertuig:

• Soorten stekkers                                                                        
• Verschillende modi van opladen
• Laadkabels
• Oplaadtijd

-Soorten laadstations 

-oplaadtijd

-Voor en nadelen van een elektrisch voertuig 

• Range
• Prijs
• …

-Opbouw elektrisch voertuig

-Gevaren hoogspanning

-Onderhoudskost

-Verschil Hybride, Plug-in hybride, BEV en Waterstof voertuig.

-Verrekening laadkosten

-Recuperatie remenergie en rijervaring

Spanningen, wij hebben er allemaal mee te maken. Hoe komt het dat de ene verlamt en de andere juist betere mogelijkheden en kansen geeft. Elke leerling is anders en hoe creëer je voor iedereen een succesverhaal? Welke vaardigheden heb je hiervoor als rijschoollesgever nodig?

• Wat is faalangst?
• Hoe ontstaat het?
• Wat zijn de oorzaken?
• Welke signalen geeft de leerling en waarom?
• Wat zijn de gevolgen tijdens de rijles en het examen?
• Hoe leer je je leerling omgaan met hun faalangst?
• Wat is projectie?
• Praktijkoefeningen
• Denkstrategieën
• Ademhalingsoefeningen
• Ankeren
• Succesdenken en de gevolgen ervan
• Transfer naar andere delen voor de leerlingen en de rijschoollesgever
• Welke instructie en coachingsvaardigheden zijn anders dan bij andere leerlingen?

In deze cursus wordt nagegaan hoe de verschillende gedragsniveaus bij een bestuurder invloed hebben op de uiteindelijke rijprestaties. We leren hoe we de leerlingen met risicoverhogende factoren kunnen laten omgaan en hoe we hen kunnen begeleiden om zelfstandige chauffeurs te worden, die in staat zijn om hun eigen rijgedrag te evalueren.

• Bespreking studie rijgedrag bij jongeren
• Voorstelling van de GDE-matrix, een raster waarin verschillende gedragsniveaus worden verbonden met verschillende elementen die de kwaliteit van verkeersdeelnemers nog verder aanvullen
• Doelstellingen voor toekomstige rijopleidingen en examens
• Belang van de coaching-principes (relevantie van MERIT en HERMES projecten)
• De Zone van Naaste Ontwikkeling
• Hoe kan de wegcode worden bijgebracht aan een leerling-bestuurder, inspelend op zijn/haar motivatie, zelfkennis, zelfevaluatie?

In deze opleiding worden de grondbeginselen van de GDE-matrix bijgebracht en leren we hoe die kunnen worden uitgebouwd in de praktijkopleidingen. Een curriculum, verder uitgewerkt in afzonderlijke leerdoelen, geeft structuur aan de opleidingen en geeft een concrete invulling aan de principes van de Goals for Driver Education.

Dag 1

• Verwelkoming, inleiding
• Overzicht van enkele studies naar rijgedrag bij jongeren, recente cijfers v.m. verkeersdoden
• Een hiërarchische benadering van het autorijden
• Structurele ontleding van de GDE-matrix in functie van een moderne rijopleiding, ondersteund door praktijkvoorbeelden
• Belang van de coaching-principes in de Relevantie van MERIT en HERMES projecten
• De Zone van Naaste
• Scripts
• Gezamenlijke evaluatie

Dag 2

• Opfrissing dag 1 + bespreking eerste indrukken
• Grondbeginselen van de leerdoelen
• De GDE-matrix in een methodische aanpak
• Scripts
• Evaluatie van de opgemaakte lesplannen

Indien je wagen twee energiebronnen heeft, hoe ga je het gecombineerd verbruik bepalen? Wat staat er op het COC van jouw voertuig hierover vermeld? Wat is het gevolg als je de twee energiebronnen anders gaat gebruiken?

Luc Claessens is gestart als lesgever aan Kardinaal Mercier in 1984. Dat was toen een graduaatsopleiding in Automechanica. Na heel wat hervormingen in het hoger onderwijs is hij nu deeltijdse lesgever aan de Thomas More Hogeschool voor de opleiding Bachelor Autotechnologie. Hij heeft de kans gekregen om zich te specialiseren in het vakdomein voertuigelektriciteit/ voertuigelektronica. Naast het lesgeven zit hij ook in een onderzoeksteam van Thomas Moore onder de leiding van Mark Pecqueur; Future Mobility. Zie ook: https://thomasmore.be/praktijkgericht-onderzoek/future-mobility

Wat zijn ‘moeilijke’ leerlingen binnen onze sector? Hoe definieer je een ‘moeilijke’ leerling? Zijn dit personen die niet kunnen rijden of diegene niet ‘willen’ leren rijden? Hoe verplaats je jezelf als lesgever in de positie van de leerling en/of hoe beïnvloed je de leerling om zich ook aan te passen? Hoe bouw je deze leersituatie verder op? Hoe gebruik je als lesgever je zintuigen?

• Hoe gebruik je als lesgever jouw zintuigen?
• Oefening werking van de zintuigen
• Uitleg en oefening over de ontwikkelingsspiraal van leerlingen en jezelf
• Ga eens in de schoenen van jouw leerling staan (oefening)
• Oefening over relaties en afstand
• Doelen leren bedenken en uitwerken in functie van de leerling
• Leerstof toetsen in groep

Snel en correct reageren in een noodsituatie voorkomt vaak erger. Deze opleiding is vooral gericht naar motorrijders en de daarmee gepaard gaande letsels bij een ongeval. Ook reanimatie en gebruik van een AED wordt herhaald. We leggen de nadruk op begrijpbare en elementaire technieken die iedereen kan toepassen maar vooral ook veel praktische oefeningen.

• Wettelijk kader (Art422bis,422ter, 422quarter)
• 4 stappen in eerste hulp
• Evacuatietechnieken met 1 en 2 hulpverleners, Rautek 
• Stabiele zijligging en stabilisatie
• Herhaling REA + AED
• Schaafwonden + verbanden
• Breuken + verbanden
• Slot

Snel en correct reageren in een noodsituatie voorkomt vaak erger. Ook reanimatie en gebruik van een AED wordt herhaald. We leggen de nadruk op begrijpbare en elementaire technieken die iedereen kan toepassen maar vooral ook veel praktische oefeningen. (Voorafgaandelijke kennis van reanimatie en AED is aangewezen)

• Kennismaking en inleiding 
• Wettelijk kader (Art422bis,422ter, 422quarter) 
• 4 stappen in eerste hulp 
• Evacuatie- en stabilisatietechnieken, Rautek, Wiplash 
• Stabiele zijligging 
• Herhaling REA + AED 
• Breuken + verbanden
• Epilepsie 
• Flauwte 
• Diabetes
• Slot                                                                                                              

Emoties: We weten dat we ze hebben, we weten dat ze ons gedrag in beweging zetten, maar we leerden ze nooit benoemen. In deze opleiding leer je emotionele drijfveren kennen, benoemen en denk je na over hoe ze bij jou in je werk en in het verkeer een rol spelen. Mensen zijn uniek en verschillen tussen mensen zijn verrijkend. Aan de hand van een wetenschappelijke vragenlijst krijg je een statistisch beeld van hoe sterk deze drijfveren bij jou aanwezig zijn ten opzichte van bij anderen. Deze tool kreeg in 2015 de Vlaamse Prijs van de Verkeersveiligheid.

• Quiz

• Situering van de natuurlijke rijstijl in de sociale verkeerskunde

• Situering van de drijfveren in de GDE-Matrix

• Situering van de drijfveren binnen de basisprincipes van coaching

• Wat zijn emotionele drijfveren

• Top 10 van emotionele drijfveren die een rol spelen in het verkeer

• Oefeningen om deze drijfveren te doorgronden

• Onze drijfveren sturen en kleuren onze observatie

• Jouw eigen resultaat van de wetenschappelijke vragenlijst

• Wat zijn mogelijke toepassingen van deze tool in de rijopleiding, nascholing en educatieve maatregelen

Je weet wat emotionele drijfveren zijn en je kent de uitdagingen van een coach in de hogere ordevaardigheden. In deze training gebruik je de tool van de natuurlijke rijstijl om als lesgever je eigen valkuilen, uitdagingen en mogelijke irritaties te gaan benoemen. Je leert hoe de hogere ordevaardigheden aan bod kunnen komen binnen de leerdoelen in de rijopleiding of binnen de nascholing. Je krijgt inzicht in hoe emoties een rol spelen in de verhouding tussen lesgever en leerling.

• Quiz

• Herhaling van de kennis van de drijfveren

• Culturen in de rijopleiding

• Wat zijn mijn valkuilen, uitdagingen en irritaties als lesgever

• Hogere ordevaardigheden binnen de leerdoelen

• Je leerling helpen bewust worden van zijn emoties

• Emoties op het rijexamen

• Motiverende woordenschat als coach

• Motiverende als/dan-plannen maken

• Verkeerssituaties herkaderen

• Mental contrasting

Klantvriendelijkheid is een belangrijke vaardigheid in het werven van nieuwe klanten en om goeie referenties
te krijgen voor toekomstige klanten.
Door de communicatiestijl van de klant te begrijpen en de eigen voorkeur van communicatiestijl te ontdekken
wordt het makkelijker om positief in te spelen op de klantenrelatie.
Hierdoor kan men beter inschatten hoe men conflict kan vermijden en hoe je een win-win situatie kan
bewerkstelligen. Hoe beter je je communicatie kan afstemmen op de ontvanger, de klant dus, des te
effectiever ze wordt.

• Intro en vragenlijst om communicatiestijl(en) te ontdekken (0,5 uur)
• Bespreken impact natuurlijke communicatiestijl(en), de impact hiervan en het belang van afstemmen van de communicatie op de klant (1 uur)
• Verbale en non-verbale communicatie met klanten en oefeningen 1-1 en telefonisch (2 uur)
• Begrijpen van weerstand en conflict in communicatie en hoe dit te vermijden, attitudes begrijpen (1 uur)
• Emotionele intelligentie in de klantenrelatie : omgaan met frustratie, empathie, zich verplaatsen in de klant (0,5 uur)
• Oefenen met concrete situaties : (2 uur)
  • In groep nadenken over andere opties om te reageren
  • Oefenen met andere communicatiestijlen dan men gewend is
  • Open vragen stellen en een win-win relatie beogen (attitudes)
  • Erkenning geven en aanmoedigen

Mensen zijn sociale wezens, we kunnen niet zonder elkaar. Als we met elkaar in contact treden, communiceren we voortdurend. We communiceren de hele dag door; het is zelfs niet eens mogelijk om niet te communiceren. De belangrijkste manier hiervoor is onze lichaamstaal. Dit doen we door onze houding, ademhaling, mimiek, oogbeweging en stemgebruik. Mensen gaan voortdurend goede relaties aan, door de kennis van volgen en leiden en de verbondenheid met lichaamstaal. Ons hele leven zijn we bezig met leren. Belangrijk hiervoor is dat je weet wat je wilt leren en hoe je dit moet doen. Leerstijlen, leersystemen en kennis over onze algemene leerstrategie zijn essentieel.

• Vervolg op lichaamstaal en communicatie
• Leersystemen, leerstijlen en eigen leerstrategie
• Volgen en leiden
• Kaderen en her-kaderen
• Brengen van een moeilijke boodschap
• Creativiteit, hoe ontstaat het? Wat kan je er mee doen?

Deze cursus is een opvolgingsmodule voor cursisten die de opleiding “GDE-matrix” hebben gevolgd. Er wordt nagegaan hoe de eerste indrukken werden verwerkt en hoe de aansluiting met de praktijkopleidingen verder kan worden uitgebouwd.

Verwelkoming, inleiding

Bespreking

• Eerste ervaringen toepassing GDE-matrix
• Reacties van de collega’s: makkelijke en moeilijk toepasbare elementen

Opfrissing

• Belangrijkste GDE-principes
• Gedragsniveaus
• Performance factoren vs. attitude en motivatie
• Inschatten van risico’s en vaardigheden
• Zelfevaluatie van de leerling-bestuurder

Conclusies

• De GDE-matrix in een methodische aanpak
• Belang van een lesplan
• Modules en leerdoelen
• Van instructies geven naar Coaching
• De opstart van het feedbackproces bij de leerling
• Begrip van leerzones en instructiefasen
• Scripts

Werkgroepen uitwerken praktijksituaties

• Gezamenlijke evaluatie

Diepgaande voorbereidingen op verkeersongevallen met of zonder lichamelijke letsels. Beschrijving van de te volgen procedures na een ongeval: van persoonlijke handelingen tot administratieve aangiftes. Details en belang van elk vakje van het vooropgesteld formulier en verband tussen hen.. Wie is de feitelijke bestuurder tijdens de rijlessen en wie kan burgerlijk en strafrechtelijk aansprakelijk gesteld worden? Duidelijke situatieschetsen leren opmaken aan de hand van concrete voorbeelden en andere vormen van aangiftes.

Deel 1.
1. Reacties na een verkeersongeval: te nemen maatregelen en te volgen procedures;
2. Het Europees aanrijdingsformulier: internationale structuur en doel;
3. Eénzijdige verklaringen: raadgevingen en tips;
4. Effectieve bestuurder van een voertuig: beheersing richting en motorkracht;
5. Gezamenlijke verklaringen met focus op het belang van de vakken gewonden en getuigen;
6. Situatieschets als determinerende factor van bepaling van aansprakelijkheid;
7. Details en relevante verduidelijkingen van de schets;
8. Draagwijdte van al dan niet geschreven opmerking
9. Voorbeelden met rol van verkeerstekens, rijrichtingen van de voertuigen en wegsituatie;
Deel 2.
Praktijkoefeningen met botsograaf inclusief verkeersongevallen met lichamelijke letsels, met betwistingen, met getuigen, zonder contact tussen de betrokken voertuigen of met meerdere betrokken voertuigen.
Deel 3.
1. De bijkomende inlichtingen van de keerzijde van het aanrijdingsformulier;
2. Uitzonderingsgevallen: niet gebruikers van EAF
3. Digitale platformen: Crashform, e-accidents;
4. Indienen aangifte met basisprincipes schaderegeling gemeen recht en RDR;
5. W.A.M. de verplichte aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen;
6. Verplichte waarborguitbreidingen bij voertuigen gebruikt voor rijschoollessen;
7. Burgerlijke, strafrechtelijke en beroepsaansprakelijkheid;
8. Lichamelijke letsels bij een ongeval: zwakke weggebruiker of arbeidsongevallenverzekering:
9. Niet verplichte verzekeringen van motorrijtuigen; rechtsbijstand, pechbijstand, schade aan het voertuig, verzekeringen bestuurder en inzittenden;
10. Het Belgisch Gemeenschappelijk Waarborgfonds (BGWF) en tariferingsbureau (BT-TB);

• Doelstelling regelgeving
• Wettelijke basis
• Territoriale draagwijdte
• Toepassingsgebied
• Vrijstellingen in detail
• Belang van definities
• Rijtijden, onderbrekingen en rusttijden
• Aansprakelijkheid en sancties
• Installatie en tachograaf

Wijzigingen aangaande rij- & rusttijden en de tachograaf opgenomen in de verordening (EU) 2020/1054

Goede arbeidsvoorwaarden voor bestuurders, eerlijke concurrentievoorwaarden voor ondernemingen en het bevorderen van de verkeersveiligheid is de doelstelling van onze bestaande regelgeving. Bij de evaluatie van de effectiviteit, efficiëntie en uitvoering van de regelgeving opgenomen in de verordening 561/2006 blijken er echter een aantal tekortkomingen aan het licht te komen. Onduidelijke definities en een gebrek aan een doeltreffende regelgeving hebben geleid tot uiteenlopende interpretaties en ongelijke handhavingspraktijken.  Om in te spelen op nieuwe technologische ontwikkelingen en mogelijke toepassingen van de slimme tachograaf was een wijziging van de verordening 165//2014 eveneens nodig.

De Europese Unie heeft hiervoor de nieuwe verordening 2020/1054 ingevoerd.  Daarin voorziet ze een aantal wijzigingen, aanpassingen en toevoegingen die de regelgeving duidelijker, evenwichtiger en gemakkelijker moet maken om toe te passen. 

Docenten: Gregory Osselaer en Kris Uyttersprot

• Wijziging basisregel
• Lichte vracht
• Bijkomende uitzonderingen
• Definities
• Verkorte wekelijkse rusttijden
• Regelmatig naar huis
• Toepassing artikel 12
• Parkeerterreinen
• Gecombineerd vervoer
• Slimme tachograaf versie 2
• Vragenrondje

Wat moet je als rijschoollesgever echt weten over motormechanica?

Het verschil tussen 2- en 4-takt heb je waarschijnlijk nog nooit nodig gehad in je les? Hoe je een ketting moet opspannen zal je wel al eens moeten uitgelegd hebben. Of hoe je remblokken moet controleren en vervangen, de bandendruk nagaan, enz…

Dus de “bravo” en nog veel meer maar dan in de praktijk.

Hoe moet je dit nu echt doen? Als je zelf weet hoe het moet, ga je zelf zekerder in je schoenen staan en komt het beter over bij de leerling.

• Inleiding (10 min)
• Banden en de info die er op staat (20 min)
• Reminstallatie controleren en remblokken vervangen (40 min)
• Kettingspanning, controle en aanspannen (30 min)
• Verlichting controleren en lampen vervangen (20 min)
• Motorolie controle (20 min)
• Koelvloeistof, controle in expansievat en aan radiator (25 min)
• Voetsteunen vervangen (30 min)
• Rem- en koppelingshendel vervangen (30 min)
• Tips en tricks + evaluatie (15 min)

Verdieping in de examenmanoeuvres en de daarbij toegepaste rijtechnieken.

Nieuwe manoeuvres 2013 voor de motorfiets

• Bespreking
• Praktisch oefenen

Methodologie bij het praktisch onderricht

Heropfrissing van het verkeersreglement

Verhoogde praktische rijvaardigheid

Defensieve rijtechnieken

• Privaat terrein
• Openbare weg

Risicoperceptie – gevaarherkenning op de motorfiets

Evaluatie

• Zelfanalyse
• Theoretische kennis
• Praktische kennis

Neurolinguïstisch programmeren is een leer en communicatie methode die kennis en inzicht geeft over jezelf je leerlingen en de relatie daartussen. Het geeft je structuren en technieken om een beter lesgever, opleider en rijschool te zijn, worden. Deze bezorgt jezelf en de rijschool waar je voor werkt een meer kwalitatieve uitstraling.

• Succesvolle relaties aangaan met je leerlingen, ouders, collega’s.
• Fantastische doelen bedenken en
• Denkprocessen bij leerlingen herkennen en leren gebruiken in de
• Motivatie hoe werkt het, hoe kan je het verbeteren bij jezelf en je
• Creativiteit, leer het kennen en gebruiken

Als beroepschauffeur hebben we vroeg of laat te maken met verkeersagressie. Wie zijn die mensen die het nodig vinden om hun frustratie op anderen te richten? Welke mogelijkheden zijn succesvol om ermee om te gaan of nog beter, om dit te voorkomen? Door inzicht in het gedrag en een adequate reactie, kan vaak erger voorkomen worden. Dit is in het belang van alle betrokken partijen.

• Definitie en soorten agressie
• Kenmerken en oorzaken van agressief gedrag
• Hoe ontstaat de transfer van agressie naar verkeer?
• Wat is verkeersagressie?
• Zijn er relaties tussen de verschillende verkeersdeelnemers?
• Welk type mens gedraagt zich het meest agressief?
• Hoe leren omgaan met je eigen gevoelens, gedrag en persoonlijkheid?
• Wat is assertiviteit?
• Wat is wijsheid?
• Oefening over ‘hoe het wereldmodel van anderen en mezelf’ wordt gevormd?
• Hoe ga ik om met mijn zintuigen?
• Oefening rond associëren, dissociëren en distantiëren

Voor een rijschoollesgever is het van cruciaal belang om de verkeerswetgeving op zijn duimpje te kennen. Zelfs in periodes waarin er geen ingrijpende wijzigingen in de wetgeving zijn, is een regelmatige opfrissing noodzakelijk. Een goede kennis van de verkeerswetgeving is de basis voor een goede rijschoollesgever.

• Opfrissing van het huidige verkeersreglement
• Uiteenzetting van de recente wijzigingen
• Voortbewegingstoestellen (wat, regels, verlichting, ...)
• Nieuwe voorrangsregels (algemene regel, uitzonderingen, verlies van voorrang, manoeuvres, gedrag op kruispunten)
• Inhalen + inhaalverbod (op welke plaatsen, bij neerslag, ...)
• Snelheid (overzicht, snelheidszones, ...)
• Retro-reflecterende veiligheidsvestjes op auto(snel)wegen
• Nieuwe regels voor voertuigen en slepen met MTM > 3,5 ton

Herhaling van de bepalingen :
-Rijwielen
-Bromfietsen en Speed pedelecs
-Voortbewegingstoestellen

Plaats op de openbare weg voor bestuurders van rijwielen, bromfietsen, motorfietsen en speed pedelecs:
-Algemeen
-Uitzonderingen :
▪ fietsende kinderen
▪ Links tov. de rijrichting wie/wanneer wel/niet
-Specifieke regels voor de motorfietsen
-Rijden in groep
▪ Plaats op de openbare weg
▪ Begeleiding : voertuigen / wegkapiteins

Voorrang
-Algemeen
-Tov. doorlopend fietspad / trottoir
-Tov. voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer

Stilstaan & parkeren
-De opstelling van de voertuigen
-Afwijkende regels tov. auto’s

Het vervoeren van passagiers op rijwielen, bromfietsen en motorfietsen
-Voorwaarden voertuig – aanhanwagen/zijspan
-Voorwaarden bestuurder / passagier
-Kinderbeveiligingssystemen

Recente wijzigingen in de wegcode :
-Zijdelingse afstand tov. fietsers
-‘Vierkant groen’ en bijkomend verkeerslicht voor fietsers
-Indeling van de overtredingen per graad

Rijden onder invloed
-Wie kan onderworpen worden aan alcohol/drugstest
-Rijverbod en strafbepalingen
▪ Leerling
▪ Lesgever

Open vragen & teamoverleg volgens concrete situaties bij praktijklessen en -examens.

Deze bijscholing is een vervolgopleiding op de basisopleiding voor de lesgevers die het praktijkgedeelte van het terugkommoment wensen te geven.

• Introductie & kennismaking
• Module 1: Opbouw praktijksite
• Module 2 (Noodstopoefening, afleidingsoefening, slalomoefening)
• Module 3 (Noodstopoefening, afleidingsoefening, slalomoefening)
• Module 4 (Noodstopoefening, afleidingsoefening, slalomoefening)
• Nabespreking

Rijangst (amaxofobie) is een overmatige en niet-functionele angst om een voertuig te besturen of om bijrijder te zijn. Het begrip rijangst is vooral bekend als belemmerende emotie bij het rijden in een auto, een vrachtwagen of op een motorfiets. Rijangst kan specifiek zijn wanneer de angst zich beperkt tot slechts één of enkele situaties, bijvoorbeeld tunnels, bruggen, de linkerbaan op de snelweg, wegen langs water, het naderen van stoplichten, het rijden in een file, inparkeren, of angst om mee te rijden met een specifiek persoon. De angst om mee te rijden wordt ook wel bijrijdersangst genoemd.

• Wat is faalangst? En wat is het verschil met rijangst?
• Situering: Waar komt rijangst vandaan?
• Welke ervaringen hebben deze leerlingen opgedaan om aan rijangst te komen?
• Hoe ga je om met de rijangst van een leerling als rijschoollesgever?
• Gedetailleerde toelichting van de verschillende angsten/fobieën in het verkeer en daarbuiten
• Rijangststrategieën

Spanningen, wij hebben er allemaal mee te maken. Hoe komt het dat de ene verlamt en de andere juist betere mogelijkheden en kansen geeft. Elke leerling is anders en hoe creëer je voor iedereen een succesverhaal? Rijangst, het zal je maar overkomen!  Welke vaardigheden heb je hiervoor als rijschoollesgever nodig?

• Wat is faalangst? Hoe ontstaat het? Wat zijn de oorzaken? 
• Welke signalen geeft de leerling en waarom? 
• Wat zijn de gevolgen tijdens de rijles en het examen? 
• Hoe leer je je leerling omgaan met hun faalangst? 
• Wat is projectie? 
• Oefeningen en technieken?
• Denkstrategieën: succes denken en de gevolgen ervan. 
• Wat is rijangst? Waar komt het vandaan? 
• Gedetailleerde toelichting van de verschillende angsten/fobieën in het verkeer en daarbuiten.
• Welke ervaringen hebben zulke leerlingen opgedaan om aan rijangst te komen?
• Rijangst strategieën: 
• Hoe ga je om met de rijangst van een leerling als rijschoollesgever? 
• Welke instructie en coaching vaardigheden zijn anders dan bij andere leerlingen?

Deze doorgedreven motortraining vindt plaats in een theorielokaal, op een afgesloten oefenterrein, en de openbare weg. Deze training bestaat uit een theoretisch en praktisch gedeelte.

Theorie

• Analyse motorongevallen
• Risicofactoren en oorzaken
• MOTAC Studie
• Risicoperceptie
• Basis verkeerspsychologie
• Verbinding tussen lagere en hogere ordevaardigheden

Privaat terrein

• Analyse manoeuvres gericht op rijvaardigheid
• Aanleren van analyseren van technische vaardigheden
• Technische en didactische aspecten in vraag stellen
• Veiligheid en voertuigbeheersing
• Risicobeheersing

Openbare weg

• Risicoherkenning en analyse van het rijgedrag
• Didactische werkvormen
• Analyse van de rit d.m.v. filmopname
• Persoonlijke evaluatie

Onderweg komen de personenauto’s en vrachtauto’s elkaar onvermijdelijk tegen. Het transport is hard nodig voor ons allemaal, maar wat weten we eigenlijk van elkaar? In deze training word je meegenomen in de specifieke risico’s van transport, en krijgt u inzicht in de beperkingen waar de vrachtwagenchauffeurs dagelijks mee te maken hebben. Begrippen als dode hoek, manoeuvreren, uitzwenken, remafstand, maar ook rij- en rusttijden en ladingzekering komen aan de orde. Na deze training bent u in staat om uw leerlingen nog beter voorbereid in het complexe verkeer te laten deelnemen en zodat we samen veiliger onderweg zijn.

• Informatie over de transportsector
• Inzicht in ongevallen statistieken en schadeoorzaken
• Inzicht in de dodehoekproblematiek
• Technologische ontwikkelingen en inspanningen van de sector
• Invloed van de fysica van (geladen) vrachtwagens (gewicht, snelheid, infrastructuur)
• Optimaal inzicht uitbouwen om samen veilig deel te nemen aan het verkeer

Hoe geef je boeiende opleidingen met een hoog leerrendement? Als opleider ben je een vakspecialist en wil je deze kennis en vaardigheden overdragen. Doceren is echter een vak apart. In deze basisopleiding leer je enkele didactische vaardigheden en inzicht krijgen in het leren en de motivatie van volwassenen.

Het teach-the-teacher principe richt zich op het versterken en verbeteren van het didactisch handelen van de vakspecialist zodat die een gestructureerde en effectieve leeromgeving kan organiseren. Op basis van theoretische kaders en ervaring (evidence based education) worden didactische principes vertaald in een instructiemodel met 9 stappen. Dit model is toepasbaar in elke opleiding.

Deel 1: Verbinding en leerdoelen (2 lesuren)

Hoe maak je als opleider verbinding met de cursisten en hoe schat je hun beginsituatie in? Hoe zijn volwassenen gemotiveerd?
Hoe verduidelijk je de leerdoelen en de inhoud?

Deel 2: Leerinhouden (2 lesuren)

Hoe leren volwassenen? Hoe gebeurt de koppeling met de voorkennis?
Wat zijn kennis, vaardigheden en attitudes? Hoe kan je ze overdragen? Hoe presenteer je de leerstof?

Deel 3: Activerende werkvormen (2 lesuren)

Hoe behandel je de leerstof? Welke werkvormen en materialen zet je in om tot actief leren te komen?
Hoe ondersteun je de cursist bij het onthouden van de leerstof?

Deel 4: Overkoepelende items (2 lesuren)

Wat is het belang van feedback geven?
Wat is het basisbeginsel van het evalueren?
Hoe zorg je voor de transfer naar de werkelijke situatie?                                           

Om een opleiding te laten erkennen, moet bij de erkenningsaanvraag een draaiboek gevoegd worden. Als opleider kan je aan de slag met een erkend draaiboek, gemaakt door een collega. Maar misschien voelt dit niet goed en wil je de opleiding herwerken? Of wens je een nieuwe opleiding te ontwikkelen en te laten erkennen?

We gaan aan de slag met bestaande draaiboeken en onderzoeken uit welke onderdelen een draaiboek is opgebouwd.

Na deze opleiding heb je een kader waarmee je zelf een draaiboek kan ontwikkelen.

Deel 1: Wat is een opleidingsdraaiboek? Wat zijn de onderdelen?

In de voormiddag onderzoeken we bestaande draaiboeken en leggen deze naast de voorwaarden voor een erkenning. De draaiboeken worden ontrafeld in onderdelen. Deze onderdelen zijn: de algemene doelstellingen, de specifieke doelstellingen, het doelpubliek, de beschrijving van de inhoud, de presentatie, de syllabus, de gebruikte materialen.

Deel 2: Zelf aan de slag met een draaiboek.

In de namiddag gaan we zelf aan de slag met de onderdelen. Voor elk onderdeel wordt een methodiek aangeleerd en krijg je een methodologisch kader. We oefenen in kleine groepjes met het opbouwen van de verschillende onderdelen van een draaiboek:

• De doelstellingen: Hoe vertrekken vanuit de algemene doelstellingen en analyseren van de specifieke leerdoelen?
• De inhoud: Hoe formuleren van een korte, gestructureerde en chronologische beschrijving van de inhoud van de cursus?
• De presentatie: Stapsgewijs vullen we de inhoud aan met een gedetailleerde beschrijving van de wijze waarop het theorie- of praktijkgedeelte zal gegeven worden. We voegen de gebruikte materialen toe.
• De syllabus: We bekijken aan welke voorwaarden de syllabus moet voldoen en wat de linken zijn met de inhoud en de presentatie.

Deze bijscholing is een vervolgopleiding op de basisopleiding voor de lesgevers die het theoriegedeelte van het terugkommoment wensen te geven.

Dag 1 :

• Deel 1 : Introductie & kennismaking met deelnemers
• Deel 2 : Achterliggende theoretische kaders
  • 2.1. Motiverende gespreksvoering en ambivalentie
  • 2.2.Cirkel van gedragsverandering
  • 2.3.Spontane leerprocessen: valkuilen en denkfouten
• Deel 3: De opdracht van de lesgever
  • 3.1.Toepassing van het theoretische kaders
    • 3.1.1. hoe motivatie ontlokken
    • 3.1.2. ORBS : open vragen stellen, reflectief luisteren, bevestigen, samenvatten
  • 3.2 Hoe als lesgever een verschil betekenen?
    • 3.2.1. Rol als gespreksleider
    • 3.2.2. Voorwaarden voor het groepsgesprek
    • 3.2.3. Groepsdynamiek
    • 3.2.4. Non-verbale communicatie
  • 3.3. Lastige situaties
• Afronding

Dag 2 : 

• Deel 1 : Introductie & kennismaking met deelnemers – inleidend gesprek
• Deel 2 : Inhoud van het introductieluik. – Kennismaking en reflectie als beginnend bestuurder
  • 2.1. Bespreking openingsslide
  • 2.2. Bespreking intro-gesprek
  • 2.3. Interactie bevorderen tussen de jonge bestuurders
  • 2.4. Introductie van de praktijkoefeningen
• Deel 3: Inhoud van het groepsgesprek
  • 3.1. Algemene aanpak
  • 3.2. Wie is de “moeilijke” leerling? GDE-matrix en basisprincipes Onderscheid insctructie vs. coaching
  • 3.3. Welke vragen kunnen het groepsgesprek richting geven? (Deel I)
• Evaluatie en afronding

Lichaamstaal is een samenspel van gebaren, houdingen, ademhaling, gezichts- en gelaatsuitdrukkingen. Wanneer je hiermee leert omgaan geeft dit een extra dimensie aan je communicatie en contacten met anderen. Deze zullen veel concreter en diepgaander worden. In deze bijscholing leer je op een kwalitatieve manier omgaan met het herkennen van patronen in houdingen, ademhaling, gezichts- en gelaatsuitdrukkingen en de gedachten van jezelf en anderen. Verder wordt vorm gegeven aan strategieën, ontwikkelingsstructuur en oogbewegingen. Door lichaamstaal te herkennen, kleur te geven, te lezen en te interpreteren kan je een nieuwe richting geven aan je lesgeven of verder werken op de goede methode die je reeds gebruikt.

Welke elementen in de lichaamstaal kan je in het oog houden en specifiek waarnemen met je zintuigen?

• Reflectie naar lesmethode
• Uw wereldmodel inschatten
• Non-verbale signalen
• Leerproces in fasen

Diverse praktijkoefeningen

• Specifiek waarnemen met de zintuigen
• Calibreren
• Zintuigen
• Spreekoefening
• Oogbeweging
• Leerprocessen kaderen
• Positie innemen van anderen

Evaluatie

We weten allemaal hoe belangrijk het is om je trainees te activeren, maar we weten ook allemaal hoe moeilijk dat is. 

In een een klas-situatie kunnen we het ritme van onze leerstof doseren en het leren gemakkelijker maken door onze rol als trainer een beetje te herformuleren. Dan zijn we niet meer alleen lesgever, maar ook facilitator - en onze deelnemers zijn interactief betrokken bij de leerresultaten van zichzelf en van hun collega's.

Maar toen kwam Corona - en "online" is (in ieder geval voorlopig) het nieuwe normaal. Goed en wel: online heeft vele voordelen - maar hoe zit het nu met de participatie van de deelnemers? Hoe zorgen we er in deze nieuwe situatie voor dat de deelnemers betrokken zijn?

Het is duidelijk dat online training geven weer een heel aparte stiel is - en soms hebben we het gevoel dat onze vele jaren ervaring er niet meer toe doen en dat we alles opnieuw moeten bekijken.

Gelukkig is het minder ingrijpend dan dat. In deze online training met Francis Laleman werken we intensief rond het wat en hoe van online training geven - gedurende twee dagen, in 2x2 online blokken van telkens 2 uur.

Hoe pak je zoiets aan? Hoe vertaal je je slides naar leerbegeleiding op het scherm, wat niet hetzelfde is als slides om voor voor te lezen? Hoe ga je om met een groep onine studenten? Hoe kan je de break-out features van ZOOM gebruiken om je training aantrekkelijker te maken?  

Welke interactieve werkvormen kan je gebruiken, zelfs al ben je online?

Verwacht een beetje theorie, maar vooral heel veel praktijkoefeningen - met je eigen trainingmateriaal.

Een training die je nu moet volgen. Want nu is het moment.

Daar zit je dan, in een één-op-één situatie met je zoveelste chauffeur. Hoe breng je mensen ertoe om bij zichzelf een structuur te ontwikkelen van voortdurend leren, voortdurende verbetering? Hoe zorg je ervoor dat de chauffeurs gretig in je verhaal stappen? Hoe kan je de chauffeur zo ver krijgen dat hij met de nieuwe technieken aan de slag gaat? En hoe zit dat me jezelf, als coach? Hoe werk je eraan om zelf zo iemand te zijn die altijd en voortdurend geprikkeld is om tot verbetering te komen en dat te delen met anderen?

Na deze eye-opener module heb je in elke geval op enkele van al deze vragen een antwoord gevonden? Je hebt hands-on technieken geleerd om chauffeurs vooruit te helpen. Met je nieuwe vaardigheden slaag je er in om de belangrijkse opleidingen binnen de vakbekwaamheid de plaats te geven die ze verdient.$

De training is volledig afgestemd op de context van de nascholing vakbekwaamheid.

Wij weten er alles van: we zijn experten in ons vak, maar soms zijn onze vaardigheden aan een opfrissing toe. Dat geldt ook voor ons, trainers. In deze bij uitstek dynamische en interactieve leer- en oefenmethode word je letterlijk ondergedompeld in alle kneepjes van het vak. Beginnende instructeurs kunnen hier een vliegende start maken. Als ervaren trainer kan je de vragen stellen die je altijd al wilde formuleren. En de werkvormen die je nog niet hebt gebruikt, gewoon omdat je ze niet kende of omdat je je er niet vertrouwd mee voelde, worden in diepte en breedte uitgespit.

Na deze sessie ga je als een geboren of herboren trainer naar huis. Je hebt er (weer) helemaal zin in - en je geniet (weer) met volle teugen van dit fantastische trainersvak.

De training is volledig afgestemd op de context van de nascholing vakbekwaamheid.

Deze bijscholing laat lesgevers kennismaken met de inhoud, de structuur  en de didactische aanpak van het vormingsmoment voor de begeleiders. Het vormingsmoment wordt, bij de vernieuwing van de rijopleiding en de rijexamens die door de Vlaamse regering wordt uitgewerkt, een verplichte opleiding die de begeleiders zullen moeten volgen.

• Op welke manier laten we de begeleider, die geen professionele achtergrond heeft, toch op een begrijpelijke manier kennismaken met de belangrijkste principes van de GDE-Matrix (Autorijden = meer dan kennis van de wegcode en voertuigbeheersing).
• Voorbeeldfunctie van de begeleider
• Pedagogische en didactische aspecten
• Bespreking van de nodige basiskennis en vaardigheden
• De praktijk: de baan op (bespreking van het oefenproces, de examenprocedures, de wettelijke voorwaarden )
• Het logboek voor kandidaat en begeleider

• Intro en leerdoelen, leerverwachtingen (0,5 uur)
• Wat is coaching en hoe is het verschillend van lesgeven (0,5 uur)
• Contact maken met de ander – de juiste aansluiting vinden om weerstand te vermijden + oefenen (1 uur)
• De schakelbak van strategisch coachen : positief aansluiten, vragen stellen, samenvatten en eigen mening geven en coachende vaardigheden oefenen (2 uur)
• Hoe effectief feedback geven en attitudes begrijpen (0,5 uur)
• Namiddag praktijk Oefenen met concrete situaties in groepjes van drie : coach, coachee en observator + feedback geven (2 uur)
• Eigenschappen en valkuilen van een effectieve coach (0,5 uur)

Mensen hebben verschillende leerstijlen. Om iedereen maximaal te betrekken bij een training is het daarom aanbevolen om een training te ontwerpen die tegemoet komt aan die 4 leerstijlen.
Daarbij is het cruciaal om eerst te reflecteren over je eigen trainersstijl en wat je dient te ontwikkelen om meer te gaan faciliteren om zo de betrokkenheid van deelnemers te verhogen.

De verschillende vaardigheden worden in de voormiddag toegelicht. In de namiddag wordt er praktisch gewerkt met het ontwerpen van een interactieve training door o.a. gebruik te maken van mindmapping voor het ontwerp, en de creativiteit van docenten. Dit is de gelegenheid om nieuwe vaardigheden uit te proberen en hierover feedback te krijgen van de groep.

• Intro en leerdoelen, leerverwachtingen
• Hoe volwassenen best leren
• Eigen trainingsstijl en leerstijlen cursisten begrijpen
• De verschillende stappen van een interactieve sessie: contact, contract, begeleiding door faciliteren, vaardigheden en houdiging facilitator + oefeningen
• Namiddag praktijk
  • Deel 1: in groepjes een interactieve sessie ontwerpen door gebruik te maken van mindmapping, leerdoelen, ijsbrekers open vragen stellen, uitbalanceren van theorie, interactie en reflectie, gebruik van creativiteit in de sessie
  • Deel 2: in groepjes een interactieve sessie faciliteren volgens een stappenplan en feedback achteraf
• Tips en tricks voor de facilitator

Lesgeven met een voertuig voorzien van een aantal veiligheidssystemen waarvan je de werking correct wil kennen zoals de instellingen van hulpsystemen, spiegels, enz... Wat als er toch iets misgaat, hoe stel je je op ten opzichte van anderen, ten opzichte van de veroorzaker, het slachtoffer, de hulp, politie?

• De geschiedenis van de vrachtwagen
• Evolutie doorheen de jaren
• Voeding beïnvloedt de concentratie en prestatie
• Airbags (opbouw en soorten)
• Dode hoek (analyse ongevallen)
• Spiegels (afstelplaatsen)
• Preventieve maatregelen
• Ongevallen
• Veiligheid
• Remmen (werkingsprincipes en soorten systemen)
• Het ABS-systeem (de werking en locatie hoofdcomponenten)
• EBS (voorzieningen)
• ACC (de werking en de verschillende benamingen)
• ESP
• TCS
• Andere remhulpsystemen
• Veiligheidsmateriaal + ladingzekering (ongevallen door het verkeerd zekeren van de lading, ladingen beveiligen en verdeling, kantelrisico’s en verantwoordelijkheden)
• Wat kan je zelf doen?
• EHBO
• Preventie + aanrijding
• Agressie

De verkeersveiligheid verhogen door het aanleren van:

De juiste kijktechniek
De perfecte rijhouding en stuurbediening
De precisiestop en de noodstop
Het efficiënt ontwijken van hindernissen
De veilige bochtentechniek
Het juiste rem- en gasmoment
De dynamische aslastverplaatsing
Het over- en onderstuur
De invloed van passagiers en lading

• Voertuigdynamica
  • Kinetische energie
  • Traagheid
  • Dynamische aslastverplaatsing
  • Hechtingscoëfficiënt
• Stuur- en zithouding (15 min)
  • Belang van correcte houding
  • Aandachtpunten
  • Steun linkervoet
  • Armen
  • Handen
  • Veiligheidgordel
  • Linkerbeen
  • Schouders
  • Hoofdsteun
• Kijktechniek
  • Richting
  • Hoogte
  • Dominant oog
• Sturen (40 min)
  • Belang van correcte stuurbehandeling
  • Aandachtpunten
    • Stuurbeweging
    • Controle
    • Nodeloze stuurbewegingen
    • Stabiliteit
    • Stuurvoorbereiding
    • Duwbeweging
    • Trekbeweging
  • Kijktechniek
• Onderstuur en overstuur
  • Wat
  • Aandachtpunten
    • Voorwielaandrijving
    • Achterwielaandrijving
    • Wet van de traagheid
    • Stabiliteit
    • Stuurinslag
    • Tegensturen
    • Gas
    • Koppeling
    • Rem
  • Tegenmaatregelen
  • Kijktechniek
• Slip en antislip
  • Wat?
  • Aandachtpunten
    • Koppeling
    • Rem
    • Gas
    • Tegensturen
    • Voertuigreactie
    • Contraslip
  • Kijktechniek
• Uitwijken en noodstop
  • Wanneer?
  • Aandachtpunten
    • Koppeling
    • Rem
    • Gas
    • ABS / ESP
    • Stabiliteit
    • Afremmen
    • Snelheid
    • Afstand
    • Omstandigheid
  • Kijktechniek
• Bochten
  • Veiligheidslijn
  • Aandachtpunten
    • Stuurbeweging
    • Rechtdoor
    • Schattingsfase
      • Verloop
      • Snelheid
      • Gas
      • Rem
      • Koppeling
      • Schakelen
      • Stuurvoorbereiding
    • Instuurfase
      • Gas
      • Lastwisseling
      • Stuurhouding
      • Stuurbeweging
      • Stuurstraal
    • Stuurfase
      • Gas
      • Stuurinslag
      • Stuurbeweging
      • Koord
      •  
      •  
    • Terugstuurfase
      • Gas
      • Stuur
      •  
      •  
  • Kijktechniek
• Aquaplaning
  • Wat
  • Aandachtpunten
    • Voorwielaandrijving
    • Achterwielaandrijving
    • Gas
    • Rem
    • Koppeling
    • Grip
    • Nodeloze stuurbewegingen
    • Stabiliteit
    • Snelheid
  • Kijktechniek
• Evaluatie

Rijden kunt u al. Maar perfect? Onderschat het belang van rijvaardigheid niet. Hoe meer bestuurders hun rijvaardigheid verbeteren, hoe minder verkeersongevallen. En u beleeft ongetwijfeld plezier aan uw nieuwe rijkunsten. Noodsituaties kunnen iedereen overkomen door andere weggebruikers of door onoplettendheid van zichzelf.

• De juiste kijktechniek
• De perfecte rijhouding en stuurbediening
• De precisiestop en de noodstop
• Het efficiënt ontwijken van hindernissen
• De veilige bochtentechniek
• Het juiste rem- en gasmoment
• De dynamische aslastverplaatsing
• Het over- en onderstuur
• De invloed van passagiers en lading
• Aquaplanning

Rijden kunt u al. Maar perfect? Onderschat het belang van rijvaardigheid niet. Hoe meer bestuurders hun rijvaardigheid verbeteren, hoe minder verkeersongevallen. En u beleeft ongetwijfeld plezier aan uw nieuwe rijkunsten. Noodsituaties kunnen iedereen overkomen, door andere weggebruikers of wegens onoplettendheid van de bestuurder zelf.

• Zithouding en balans verbeteren
• Correcte kijktechnieken
• Veilig bochttechnieken
• Gevaarherkenning + inschatten
• Remmen en uitwijken
• De stopafstand inschatten
• Defensief rijden
• Veilig in groep rijden
• Snelheid en positie afstemmen

Verkeersinzicht omvat het vermogen of inzicht, de kennis te handelen in niet geregelde situaties. Dit houdt het voorspellen van verkeerssituaties in, door het meesterlijk inschatten van rij- en staplijnen in relatie tot hun snelheid en afstand. Spelenderwijs leren wij ook omgaan met de kennis van het wereldmodel, de rijtaak zien, de werking van onze zintuigen en de gevolgen hiervan. Begrippen als aandachtregeling, aandachtblindheid, verwachtingspatronen, veranderingsblindheid, veranderingssnelheden en gevaarherkenning worden deel van onze speeltuin. De structuur van sociaal rijgedrag en ervaring worden deel van onze kennis.

• Structuur achter de magie van het verkeersinzicht
• Inleven in de positie van een andere weggebruiker (fietser of voetganger of motorijder of …)
• Leren observeren - Toelichtingen vanuit het standpunt van de toeschouwer, de buitenstaander van het verkeersgebeuren
• Uw eigen verkeersinzicht versterken
• Optimale structuur uitbouwen om deel te nemen aan het verkeer

Opfrissing van de onderliggende theorie en de toe te passen methodieken. De focus ligt vooral  op reflectie: wat gaat er goed bij het groepsgesprek en wat zijn de hindernissen? Deze vervolgopleiding is opgebouwd met voldoende dialoog en betrokkenheid van de deelnemers. De deelnemers vullen vooraf een vragenlijst in (zie onder) en de antwoorden worden verwerkt in de reflectiegesprekken.

1. Introductie en kennismaking met de deelnemer
2. Korte herhaling theoretische kaders:
   - Zelfbewustzijn met ijsbergmodel
   - Motiverende gespreksvoering
   - Ambivalentie
   - Cirkel van gedragsverandering
   - Spontane leerprocessen
3. Hoe komen deze theoretische kaders aan bod bij het groepsgesprek
   -  Reflectiegesprek met de deelnemers.
4. Korte herhaling methodieken:
   - ORBS: open vragen stellen, reflectief luisteren, bevestigen, samenvatten.
   - Een coachende stijl hanteren.
   - Groepsdynamiek-organisatorisch: indeling van de ruimte, ritme van het gesprek, (geen) gebruik van materialen.
   - Groepsdynamiek-relationeel: sfeer van veiligheid en vertrouwen creëren, benadrukken van gemeenschappelijkheden, open communicatie, gebruik van humor, zelfonthulling ontlokken, peer-interactie.
   - Bewust inzetten op non-verbale communicatie.
5. Hoe komen deze methodieken aan bod bij het groepsgesprek?
   -  Reflectiegesprek met de deelnemers.
6. Vragenronde
7. Evaluatie en afronding

Al jaren kent de mobiliteit een enorme evolutie. Meer en meer technische snufjes verhogen het comfort en de veiligheid van de chauffeur en de passagiers.

Toch bleef tot voor kort de motorisatie beperkt tot verbrandingsmotoren op benzine of diesel. Deze motoren werden, vooral onder druk van de reglementering, naar hun limieten geduwd qua rendement en uitstootnormen.

Vandaag lijkt de keuze van motorisatie voor een model mogelijk groter dan het beschikbaar aantal lakkleuren waarin een wagen leverbaar is.

Benzine, diesel, CNG, elektrische of door waterstof aangedreven wagens behoren nu tot de mogelijkheden. Verder wordt door combinatie van verschillende aandrijfvormen de keuze uitgebreid met hybride & Plugin hybride versies.

Wat betekenen deze termen allemaal? Wat zijn de voor- en de nadelen van de verschillende aandrijfvormen. Welke visie heeft de wetgever hierop? Hoe weegt de bouw en het gebruik van de wagen door op milieu en klimaat? Welke wagen past vandaag (en morgen) best bij me?

Tijdens een objectieve en open webinar overlopen we samen alle elementen en geven we de tools aan om zelf te kunnen uitmaken wat de beste keuze is voor jezelf en welke raad aan klanten, vrienden of kennissen kan gegeven worden in hun zoektocht naar het ideale voertuig.

1. Brandstoffen :
   • Fossiele brandstoffen
     • Effecten op milieu
     • Effecten op klimaat
   • Alternatieven
     • Soorten
     • Voor- en nadelen

2. Hybride voertuigen
   • Hybrides
     • Mild Hybrides
     • Plugin Hybrides

3. Elektrische voertuigen
   • BEV : Battery Electric Vehicle
     • Voor- en nadelen
     • Bouw en gebruik van elektrische voertuigen
   • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle
     • Wat is het
     • Voor- en nadelen

4. Welk voertuig te kiezen
   • Kosten en milieu-effecten bij aankoop
   • Jaarlijkse vaste kosten
   • Kosten van verbruik en onderhoud,

Een administratieve medewerker is de spil van de rijschoolorganisatie. Hij of zij is het visitekaartje van de onderneming aangezien het eerste contact altijd verloopt via hen. In belangrijke mate staan de admins in voor de instroom    van kandidaten, maar ook voor de tevredenheidsindex van de rijschool. Om goed te kunnen functioneren moet de admin goed op de hoogte zijn van de complexe rijbewijs- en rijschoolwetgeving. Tijdens deze dagopleiding wordt een stevige basis gelegd om de admin snel op weg te helpen om zijn of haar klanten goed te informeren.

• Structuur wetgeving rijbewijs en rijscholen
• Recente wijzigingen wetgeving
• Rijschooladministratie (controle en sancties)
• Hoe op een correcte manier informatie opzoeken via de zoekrobot
• Begrippen van tarra, massa en laadvermogen
• Rijbewijzen groep A
  • Indeling in categorieën en leeftijden
  • Rechtstreekse toegang en geleidelijke toegang
• Rijbewijs cat. B
  • De nieuwe rijopleiding (3 gewesten)
  • Medische rijgeschiktheid groep 1
  • Code 78
• Rijbewijs cat. BE
• Rijbewijzen groep C en D
  • Medische rijgeschiktheid groep 2
  • Vrijstellingen vakbekwaamheid
  • Upgrade van rijbewijs zonder VAK naar rijbewijs met VAK
• Buitenlandse rijbewijzen
• Verval
• Specifieke cases (op voorhand door te geven) als oefening

• Structuur wetgeving rijbewijs en rijscholen
• Recente wijzigingen wetgeving
• Rijschooladministratie (controle en sancties)
• Uitzonderingen/omwisselingen
  • Buitenlandse rijbewijzen
    • Europese
    • Niet Europese
  • Omzetting militaire rijbewijzen
  • Verval
    • Herstelexamen
  • Code 78
  • Vernieuwing wegcode en gebruik meest recente versie
• Specifieke cases (op voorhand door te geven) als oefening

Het is uitermate belangrijk dat onze jongeren de nodige vaardigheden krijgen aangeleerd om veilig door het verkeer te geraken. We laten ze door zelfkennis proeven van een aantal projecten door middel van een spel. Tevens simuleren we een waargebeurd ongeval. Onze nadruk ligt niet op het analyseren van een ongeval, maar vooral op het interpreteren van hoe dit had kunnen voorkomen worden. Hoe kan ik bewuster omgaan met de gevaren van het verkeer? Wie ben IK als verkeersdeelnemer? U zal invloed kunnen uitoefenen op het gedrag bij jongeren, zoals het bijsturen van hun attitude. U bent vandaag niet langer rij-instructeur, maar verkeerscoach. Deze lestechnieken zullen u in staat stellen om per leeftijdscategorie te differentiëren.

• Wetgeving over voetgangers en fietsers en hun plaats op de openbare weg
• Hoe werkt de interne organisatie bij voetgangers en fietsers?
• Verkeersinzicht waarnemen, voorspellen, beslissen en handelen
• Hoe bouwt men verwachtingspatronen op?
• Waarnemingsbewustzijn en gevaarherkenning
• Zichtbaarheid, het belang ervan voor mezelf en anderen
• Hoe de aandacht regelen in het verkeer?
• Verkeersblindheid bij ieder individu
• Attitudetraining voor bestuurders en passagiers
• Gordeldracht, hoe jongeren overtuigen?
• De invloed van vermoeidheid

Tijdens deze opleiding worden rijschoollesgevers getraind in het geven van deze cursussen in secundaire scholen.